13. En aucun cas, les renforts traversant de part en part le véhicule ne sont autorisés.
14. Le principe du protège radiateur peut-être appliqué sur l'arrière du véhicule disposant du moteur à l'arrière.
15. Un fer ou U de 8 cm maxi pourra être fixé par boutonnage exclusivement, de l'axe des roues avant l'axe des roues arrières, afin de consolider les caisses. En aucun cas ces renforts ne pourront être reliés au ferrage avant ou arrière. Ils seront espacés de 80 cm minimum/
16. Les protections ou ferrages intérieurs sont libres à condition de ne présenter aucun danger.
17. L'attache caravane pourra être conservé à condition de ne pas dépasser le pare-choc d'origine, de ne pas faire saillie, la boule étant déposée.
18. Les véhicules devront être peints aux couleurs des Clubs ou Ecuries, et comporter un numéro de type rallye (noir sur blanc), sur chaque portière avant, ainsi que sur le toit. Il est recommandé, pour le toit, une plaque verticale d'environ 30 X 30 cm. avec numéros collés de chaque côté.
19. Tout autre point, relevé par le Directeur de course, est estimé dangereux ou non conforme à l'interprétation du présent règlement devra être modifié selon les instructions du Directeur de course.
20. Chaque pilote recevra du Président de son Club un exemplaire de l'ANNEXE AU REGLEMENT de l'année en cours, au moment de la remise de sa licence. Pour les pilotes étrangers, une traduction devra leurs être remise, par leur Président de Club.
NOTE:
-> le filet côté pilote est facultatif. Toutefois, s'il existe ,il doit être constitué par des mailles de 6 cm. maxi (genre filet de tennis). En cas d'absence du filet, et que le pilote sort la main ou le pied,
au cours d'un tonneau, il sera sanctionné par un drapeau noir.
-> En cas d'absence de points d'encrages, vers l'arrière, pour éviter l'écrasement de l'arceau en cas de tonneau par l'avant, celui-ci devra être boulonné au toit du véhicule à deux endroits différents.
Le ferrage intérieur avant et arrière est libre dans la limite des séparations avant et arrière (pas de liaison continue et directe du compartiment arrière (coffre) et la cellule (habitacle) ainsi que l’avant (compartiment moteur) et la cellule (habitacle) et bien entendu entre les compartiment extrême arrière (coffre) et avant (moteur).
ATTENTION :
Toute perte d’élément pendent la manche laissent apparaître un ou plusieurs éléments des ferrages entraînent la nécessaire conformité au règlement ferrage extérieur de base ci-dessous et donc un drapeaux NOIRE pour VEHICULE NON CONFORME
Le véhicule concerné ne reprendra le départ qu’a la condition que ces éléments soient cachés a nouveau et ce selon le type de carrosserie originale
13. En aucun cas, les renforts traversant de part en part le véhicule ne sont autorisés.
14. Le principe du protège radiateur peut-être appliqué sur l'arrière du véhicule disposant du moteur à l'arrière.
15. Un fer ou U de 8 cm maxi pourra être fixé par boutonnage exclusivement, de l'axe des roues avant l'axe des roues arrières, afin de consolider les caisses. En aucun cas ces renforts ne pourront être reliés au ferrage avant ou arrière. Ils seront espacés de 80 cm minimum/
16. Les protections ou ferrages intérieurs sont libres à condition de ne présenter aucun danger.
17. L'attache caravane pourra être conservé à condition de ne pas dépasser le pare-choc d'origine, de ne pas faire saillie, la boule étant déposée.
18. Les véhicules devront être peints aux couleurs des Clubs ou Ecuries, et comporter un numéro de type rallye (noir sur blanc), sur chaque portière avant, ainsi que sur le toit. Il est recommandé, pour le toit, une plaque verticale d'environ 30 X 30 cm. avec numéros collés de chaque côté.
19. Tout autre point, relevé par le Directeur de course, est estimé dangereux ou non conforme à l'interprétation du présent règlement devra être modifié selon les instructions du Directeur de course.
20. Chaque pilote recevra du Président de son Club un exemplaire de l'ANNEXE AU REGLEMENT de l'année en cours, au moment de la remise de sa licence. Pour les pilotes étrangers, une traduction devra leurs être remise, par leur Président de Club.
NOTE:
-> le filet côté pilote est facultatif. Toutefois, s'il existe ,il doit être constitué par des mailles de 6 cm. maxi (genre filet de tennis). En cas d'absence du filet, et que le pilote sort la main ou le pied,
au cours d'un tonneau, il sera sanctionné par un drapeau noir.
-> En cas d'absence de points d'encrages, vers l'arrière, pour éviter l'écrasement de l'arceau en cas de tonneau par l'avant, celui-ci devra être boulonné au toit du véhicule à deux endroits différents.
Le ferrage intérieur avant et arrière est libre dans la limite des séparations avant et arrière (pas de liaison continue et directe du compartiment arrière (coffre) et la cellule (habitacle) ainsi que l’avant (compartiment moteur) et la cellule (habitacle) et bien entendu entre les compartiment extrême arrière (coffre) et avant (moteur).
ATTENTION :
Toute perte d’élément pendent la manche laissent apparaître un ou plusieurs éléments des ferrages entraînent la nécessaire conformité au règlement ferrage extérieur de base ci-dessous et donc un drapeaux NOIRE pour VEHICULE NON CONFORME
Le véhicule concerné ne reprendra le départ qu’a la condition que ces éléments soient cachés a nouveau et ce selon le type de carrosserie originale
